P0110 : Sonde de température d'air d'admission - panne du circuit
La motorisation de la citroën saxo utilisée dans notre exemple est : Moteur essence 1.6 16V 120ch.
L'image ci-contre (Fig. 1) représente un diagnostic effectué sur une Citroën saxo 1.6 16v. Bien que le véhicule n'ait aucun voyant défaut allumé au niveau du tableau de bord, la lecture faite à l'aide de notre logiciel EOBD-Facile révèle tout de même un problème. Le calculateur retourne un code défaut P0110 qui indique une panne du circuit de la sonde de température d'air.
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Fonctionnement du capteur CTN
Un coup d'oeil dans la revue technique de ce véhicule, nous renseigne sur la nature de ce capteur. Comme la majorité des capteurs de température, celui-ci fonctionne suivant le principe de la CTN (Coefficient de Température Négative), la résistance électrique du capteur évolue en fonction de la température à laquelle il se trouve. La revue technique va aussi nous indiquer l'emplacement du capteur dans le compartiment moteur.
Confirmation de la défaillance
Ces informations réunies, il convient d'incrimer le capteur en premier lieu. Muni d'un multimètre en position ohmmètre (Fig. 2), une mesure de la résistance aux bornes du capteur nous affiche un « 1 » à gauche de l'écran qui signifie circuit ouvert synonyme de défaillance du capteur.
Après remplacement du capteur d'air, l'effacement du défaut à l'aide du bouton effacer peut être effectué. Le moteur fonctionnera désormais de manière plus optimale sachant la température réelle de l'air d'admission. Pour confirmer que la réparation a bien été faite, effectuez un cycle de conduite et refaites une lecture OBD.
Une question subsiste : pourquoi la défaillance de ce capteur n'allume pas le voyant tableau de bord? Il faut savoir que tous les défauts ne sont pas jugés assez critiques pour en alerter le conducteur. Dans le cas de la sonde de température d'air, le calculateur d'injection utilisera une valeur par défaut ou une valeur estimée qui viendra remplacer la valeur physique qui n'est plus accessible.